300 Dự Án uST Trên 50 Quốc Gia đang là chủ đề mà nhiều nhà đầu tư và đối tác quan tâm nhất hiện nay. Toàn văn về video mà Anatoli Unitsky đã trả lời các câu hỏi mà nhà đầu tư đã đặt ra.
Các bạn thân mến! Gần đây, tôi đã có cuộc họp với các nhà đầu tư tại Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Khách từ hơn hai mươi lăm quốc gia đã đến thăm Trung tâm uSky của chúng tôi và cùng chúng tôi khánh thành nhà máy phân bón sinh học uTerra tại Ras Al Khaimah.
Trong những ngày căng thẳng này, tôi đã gặp hơn năm trăm đối tác và dành nhiều giờ để trả lời câu hỏi của họ trong hai phiên họp chuyên đề. Đồng thời, tôi hứa rằng thông tin tôi chia sẻ sau này sẽ được cung cấp cho nhiều đối tượng hơn, và hôm nay tôi muốn chia sẻ với các bạn.
Triển khai dự án thương mại
Vậy thì, chúng ta hãy bắt đầu với chủ đề đầu tiên và được mong đợi nhất — triển khai dự án thương mại.
Ngày nay, chúng tôi đang thực hiện ba trăm dự án mục tiêu tại hơn năm mươi quốc gia trên toàn thế giới. Để cung cấp cho bạn một ý tưởng về phạm vi địa lý rộng lớn của các hoạt động của chúng tôi, sau đây là một số địa điểm chính:
Nga, Belarus, Úc, Azerbaijan, Albania, Bahrain, Brazil, Hungary, Việt Nam, Ghana, Cộng hòa Dominica, Israel, Ấn Độ, Indonesia, Tây Ban Nha, Ý, Kazakhstan, Campuchia, Canada, Qatar, Trung Quốc, Colombia, Kyrgyzstan, Madagascar và Malta, Mexico, Mông Cổ, Morocco, Myanmar, Nepal, Các Tiểu Vương quốc Ả Rập Thống nhất, Oman, Peru, Abkhazia, El Salvador, Ả Rập Xê Út, Slovakia, Hoa Kỳ, Đài Loan, Thổ Nhĩ Kỳ, Cộng hòa Séc, Thụy Điển, Estonia, Ethiopia, Nam Phi, Uganda, Lesotho, Rwanda và nhiều nước khác.
Khoảng 50 trong số các dự án này đang trong giai đoạn nâng cao, bao gồm hơn 20 dự án ở Châu Âu, Châu Á, Châu Phi và Châu Mỹ cũng như hơn 30 quốc gia ở Nga, Kazakhstan và Belarus.
Các dự án cụ thể theo khu vực
Dự án tại Ấn Độ
Ở Ấn Độ, chính quyền của một tiểu bang đã quyết định bắt đầu một dự án du lịch sử dụng công nghệ vận chuyển bằng dây tại một trong những địa điểm đẹp nhất của khu vực. Một cuộc đấu thầu đã được công bố để chuẩn bị tài liệu kỹ thuật và chi phí.
Dự kiến xác nhận chính thức về việc ra mắt dự án vào cuối tháng 5 năm nay, với việc xây dựng bắt đầu trước cuối năm 2025. Ngoài ra, khái niệm phát triển cho Navi Mumbai đã được hoàn thiện, tích hợp vận tải đường dài làm phương thức vận tải công cộng chính trong quy hoạch tổng thể của thành phố.
Nhân tiện, nói về Ấn Độ, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Ấn Độ đã đến thăm Trung tâm uSky tại UAE, đã đề cập rằng họ cần khoảng 500 dự án ở Ấn Độ. Ông đang giám sát các dự án này.
Dự án tại Indonesia
Tại Indonesia, chúng tôi đang tích cực thúc đẩy một số dự án. Ví dụ, Bộ Giao thông Vận tải hiện đang xem xét đề xuất xây dựng tuyến giao thông công cộng mới ở Jakarta, kết nối một trong các quận của thành phố với hệ thống đường sắt nhẹ. Trước đó, các phương tiện truyền thông đã đưa tin về khả năng triển khai công nghệ đường dây của Belarus.
Một dự án thứ hai của Jakarta liên quan đến tuyến hành khách kết nối một nhà ga đường sắt hiện có với một cụm công nghiệp. Dự án này đang được phát triển với sự hợp tác của các nhà phát triển chủ chốt trong nhóm.
Một dự án khác ở một vùng của Indonesia có tiềm năng triển khai cao và đang chờ sự chấp thuận bổ sung từ chính phủ mới của nước cộng hòa. Mục đích của dự án là cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông tại một cụm du lịch đang phát triển.
Dự án tại Nepal
Tại Nepal, người ta đang đưa ra quyết định xây dựng một tuyến đường sắt dài 7 km nối liền hai thành phố. Nếu thành công, tuyến đường này có thể kéo dài tới 83 km trong tương lai. Dự án đã nhận được sự ủng hộ của cơ quan đầu tư và sở hạ tầng của tỉnh.
Chúng tôi đang tiến hành các nghiên cứu khả thi, đồng thời điều phối các khía cạnh tài chính và pháp lý. Công việc sơ bộ dự kiến sẽ được tài trợ thông qua ngân sách nhà nước vào năm 2025.
Dự án Dubai
Chúng tôi đề xuất một số tuyến đường hấp dẫn về mặt thương mại đến Bộ Giao thông Dubai, bao gồm cả các tuyến đường hướng đến khách du lịch. Hiện nay, đại diện các bộ đang phân tích các đề xuất này để lựa chọn phương án phù hợp nhất cho cả hai bên.
Dự án dự kiến sẽ được triển khai theo thỏa thuận nhượng quyền đã ký với Chính phủ Dubai, với sự phân bổ nguồn vốn của nhà nước.
Dự án tại Belarus
Dự án xây dựng một viện điều dưỡng quan trọng ở Belarus nhằm mục đích tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển khách giữa tòa nhà chính và cơ sở spa mới. Ở giai đoạn này, tài liệu thiết kế dự án đang được phát triển.
Một biên bản ghi nhớ ý định đã được ký kết và một hợp đồng cho giai đoạn thiết kế đã được chuẩn bị và thống nhất. Việc xây dựng dự kiến sẽ bắt đầu vào mùa hè năm 2025, dự kiến đưa vào vận hành vào mùa thu năm 2026.
Dự án tại Nga
Hai dự án ở vùng Leningrad, Nga nhằm mục đích kết nối vùng ngoại ô Saint Petersburg với hệ thống tàu điện ngầm. Đã nhận được sự chấp thuận chính thức từ thống đốc khu vực và một nhóm công tác liên phòng ban đã được thành lập.
Các kỹ sư đã tiến hành nghiên cứu tại chỗ các tuyến đường. Hợp đồng cho giai đoạn thiết kế đã được chuẩn bị. Dự án dự kiến bắt đầu vào năm 2025.
Theo sáng kiến của Thống đốc Khu tự trị Chukotka của Nga, một nghiên cứu sơ bộ đang được tiến hành cho chuyến bay qua Vịnh Anadyr thuộc Biển Bering quanh năm. Dự án đang được thực hiện dưới sự bảo trợ của Tổng công ty Phát triển Viễn Đông và Bắc Cực và sẽ liên quan đến nguồn tài trợ từ ngân sách liên bang.
Đây sẽ là một dự án độc đáo—một nỗ lực phá kỷ lục trong lĩnh vực vận tải, nơi các kết nối được thực hiện bằng cách sử dụng cấu hình cầu vượt. Trong trường hợp này, hai bờ sông Liman sẽ được nối liền. Cấu trúc đường ray dây sẽ trải dài trên khoảng cách 2.700 mét ở độ cao khoảng 100 mét. Điều này là cần thiết vì khoảng cách dưới cầu phải ít nhất là 60 mét vì các tàu biển lớn thường xuyên di chuyển qua khu vực này.
Dự án tại Kazakhstan
Dự án tại Vùng Almaty, Kazakhstan. Dự án này đề xuất một tuyến giao thông hiệu quả giữa vùng ngoại ô đông đúc và trạm tàu điện ngầm gần nhất, giải quyết những thách thức của việc di cư của người đi làm. Các kế hoạch trong tương lai bao gồm việc mở rộng tuyến đường đến trung tâm thành phố.
Các cuộc họp đã được tổ chức với Akimat và Cơ quan Giao thông Vận tải Khu vực Almaty. Các cuộc đàm phán với một quỹ đầu tư của Trung Quốc hiện đang được tiến hành về các điều khoản hợp tác. Thiết kế dự án dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2025.
Dự án tại Hoa Kỳ
Tôi muốn nhấn mạnh đến dự án lớn nhất của chúng tôi, hiện đang trong giai đoạn phát triển tích cực — một trung tâm tốc độ cao tại Hoa Kỳ, với tổng chi phí ước tính khoảng 750 triệu đô la.
Tại trung tâm tốc độ cao, ngoài khu phức hợp thử nghiệm tốc độ cao có chiều dài khoảng 25 km, ba dự án thương mại sẽ được triển khai như “chặng đường cuối cùng” sử dụng công nghệ uST:
- Tổ hợp uST chở hàng-hành khách
- Tổ hợp uST treo chở hàng-hành khách
- Tổ hợp uTrans chở hàng
Chiều dài của nó sẽ khoảng 2 km. Mọi thứ đều phụ thuộc vào lô đất chúng tôi đảm bảo ở đó—chúng tôi hiện đang tích cực tìm kiếm một lô đất. Chúng tôi dự định thu hút 100 triệu đô la cho “dặm cuối cùng” thông qua các nền tảng đầu tư tại Hoa Kỳ, nơi chúng tôi sẽ chính thức gia nhập sớm thôi.
Tôi muốn nhắc lại một lần nữa rằng tất cả các nhà đầu tư đã giúp chúng tôi triển khai các giải pháp tại UST Inc. cũng sẽ nhận được 5% trong dự án này. Đây là lời tri ân gửi đến những người đã ủng hộ sáng kiến này ngay từ khi nó mới bắt đầu.
Giai đoạn thiết kế của trung tâm đang diễn ra sôi nổi. Điều này sẽ cho phép chúng tôi thâm nhập thị trường Hoa Kỳ với các sản phẩm làm sẵn – các khu phức hợp đô thị và vận tải hàng hóa – vào năm 2026 và không phải là ảo mà là thực tế.
Lợi nhuận từ công việc thiết kế cho trung tâm, được thực hiện hoàn toàn bởi Unitsky String Technologies Inc., dự kiến sẽ cho phép các nhà đầu tư đầu tiên chi trả vào cuối năm 2025.
Thách thức và giải pháp
Tôi đảm bảo rằng chúng tôi sẽ nỗ lực hết sức để thực hiện thành công các dự án hiện tại của mình và cam kết thực hiện nghiêm túc nghĩa vụ của mình.
Chúng tôi thận trọng khi báo cáo số lượng chính xác các dự án vì những trở ngại không lường trước có thể phát sinh – ngay cả trong trường hợp đã có khoản thanh toán trước và kế hoạch kinh doanh được phê duyệt. Điều này đã xảy ra nhiều lần.
Ví dụ, chúng ta có thể đàm phán việc thực hiện dự án với các quan chức như thị trưởng thành phố, thống đốc tiểu bang, bộ trưởng giao thông, và đôi khi thậm chí là thủ tướng hoặc tổng thống các nước. Nhưng khi lãnh đạo thay đổi—cho dù đó là thị trưởng, thống đốc, bộ trưởng giao thông, tổng thống hay chính phủ mới—chúng ta thường phải khởi động lại toàn bộ quá trình đàm phán từ đầu.
Ví dụ, chúng tôi có hai dự án đang hoạt động ở Ukraine, trong đó các khoản thanh toán trước đã được nhận vào cuối năm 2021. Chúng tôi đã hoàn thành các nghiên cứu khả thi, nhưng tiến trình tiếp theo của các dự án này lại chịu ảnh hưởng bởi những yếu tố nằm ngoài tầm kiểm soát của chúng tôi.
Đối với những tình huống như thế này, chúng tôi luôn có phương án dự phòng. Chúng tôi xác định những khu vực mới mong muốn triển khai công nghệ vận chuyển bằng dây của mình và tiếp tục công việc. Đó là lý do tại sao chúng tôi quản lý một số lượng lớn dự án cùng lúc, không bao giờ giới hạn mình ở một quốc gia duy nhất.
Đội ngũ và quy định
Ngày nay, Unitsky String Technologies đã tập hợp được một đội ngũ hơn một nghìn chuyên gia có trình độ cao. Các chuyên gia của chúng tôi sở hữu kinh nghiệm vô song về công nghệ dây, không nơi nào trên thế giới có thể sánh bằng. Nhờ sự tận tâm của họ, mọi dự án đang triển khai sẽ được tiến triển và thành công.
Câu hỏi tiếp theo được nêu ra tại cuộc họp liên quan đến tài liệu quy định phải được chuẩn bị để công nghệ UST chính thức thâm nhập thị trường.
Chúng tôi đang tạo ra một công nghệ tiên tiến có khả năng định hình ngành công nghiệp. Không chỉ là bất kỳ thiết bị, máy móc hay công nghệ nhỏ nào, mà chính xác là một công nghệ hình thành ngành công nghiệp bao gồm hơn chục hệ thống và mỗi hệ thống đều có công nghệ riêng.
Theo đó, trước khi đưa ra thị trường, trước tiên chúng tôi cần xác nhận tính an toàn của sản phẩm ở cấp độ quốc tế. Thứ hai, vì uST là loại hình vận tải mới và chưa từng được triển khai trước đây, chúng ta phải xây dựng tài liệu quản lý và thực hiện chuẩn hóa nó.
Nói cách khác, xét đến các chuẩn mực hiện hành đối với các phương thức vận tải truyền thống, chúng ta cần tạo ra các quy định và tiêu chuẩn của riêng mình phù hợp với các yêu cầu hiện đại. Sau đó, chúng ta phải hợp tác với các tổ chức chính phủ để họ phê duyệt và tích hợp sau đó vào khuôn khổ pháp lý của các quốc gia nơi chúng tôi hoạt động hoặc có kế hoạch hoạt động.
Tôi phải nhấn mạnh rằng đây là một quá trình rất khó khăn kéo dài nhiều năm và phải được thực hiện ở mỗi quốc gia mà chúng tôi có dự án.
Quy trình chứng nhận và tiêu chuẩn hóa
Để giải quyết vấn đề này, chúng tôi đã thành lập một bộ phận chuyên biệt tập trung vào việc chuẩn hóa và chứng nhận. Bộ phận này đã phát triển một bộ tài liệu kỹ thuật và quy định toàn diện cho công nghệ uST. Các tài liệu này đã được các chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực vận tải đánh giá và được các cơ quan chứng nhận quốc tế công nhận.
Hiện tại, chúng tôi đã nhận được chứng nhận an toàn cho các giải pháp vận tải uSky tại UAE. Đây là một bước đột phá quan trọng, khẳng định rằng công nghệ của chúng tôi đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn quốc tế nghiêm ngặt nhất. Chứng nhận này sẽ đóng vai trò là nền tảng cho việc mở rộng sang các thị trường khác.
Ngoài ra, chúng tôi đang làm việc với các tổ chức quốc tế để phát triển các tiêu chuẩn toàn cầu cho công nghệ vận tải dây. Điều này không chỉ sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai công nghệ của chúng tôi trên toàn thế giới mà còn thiết lập Unitsky String Technologies như một nhà lãnh đạo trong lĩnh vực này.
Tiến độ phát triển công nghệ
Một câu hỏi quan trọng khác được đặt ra tại cuộc họp liên quan đến tiến độ phát triển công nghệ của chúng tôi. Tôi vui mừng thông báo rằng chúng tôi đã đạt được những bước tiến đáng kể trong việc cải tiến và mở rộng danh mục sản phẩm của mình.
Phát triển phương tiện mới
Trong năm qua, chúng tôi đã phát triển và thử nghiệm thành công một số phương tiện mới, bao gồm:
- uBus – xe buýt treo dây có sức chứa lên đến 70 hành khách, lý tưởng cho vận chuyển đô thị với tốc độ lên đến 150 km/h.
- uCargo – hệ thống vận chuyển hàng hóa có khả năng vận chuyển container tiêu chuẩn với chi phí vận hành thấp hơn đáng kể so với phương thức vận tải truyền thống.
- uBike – phương tiện cá nhân nhỏ gọn, lý tưởng cho di chuyển trong khu đô thị hoặc khu du lịch.
Tất cả các phương tiện này đều đã trải qua các thử nghiệm nghiêm ngặt tại Trung tâm uSky của chúng tôi ở UAE và đã chứng minh được hiệu suất và độ tin cậy vượt trội.
Cải tiến công nghệ
Chúng tôi cũng đã thực hiện những cải tiến đáng kể đối với công nghệ cốt lõi của mình:
- Hệ thống dây thế hệ mới – tăng cường độ bền và tuổi thọ, giảm yêu cầu bảo trì.
- Hệ thống điều khiển tự động tiên tiến – sử dụng trí tuệ nhân tạo để tối ưu hóa lộ trình và tiêu thụ năng lượng.
- Giải pháp năng lượng xanh – tích hợp các tấm pin mặt trời và hệ thống lưu trữ năng lượng để giảm dấu chân carbon của hệ thống.
Những cải tiến này không chỉ nâng cao hiệu suất của công nghệ uST mà còn làm cho nó trở nên bền vững hơn về mặt môi trường và kinh tế.
Chiến lược tài chính và đầu tư
Một chủ đề quan trọng khác được thảo luận tại cuộc họp là chiến lược tài chính và đầu tư của chúng tôi.
Mô hình đầu tư
Chúng tôi đang áp dụng một mô hình đầu tư đa dạng để hỗ trợ sự phát triển và triển khai công nghệ uST trên toàn cầu:
- Đầu tư trực tiếp – từ các nhà đầu tư cá nhân và tổ chức thông qua các nền tảng đầu tư của chúng tôi.
- Hợp tác công-tư – làm việc với các chính phủ và cơ quan nhà nước để phát triển các dự án cơ sở hạ tầng.
- Đầu tư mạo hiểm – thu hút vốn từ các quỹ đầu tư mạo hiểm quan tâm đến công nghệ đột phá trong lĩnh vực vận tải.
- Phát hành cổ phiếu – kế hoạch dài hạn để niêm yết công ty trên các sàn giao dịch chứng khoán quốc tế.
Phân bổ vốn
Chúng tôi đang phân bổ vốn một cách chiến lược để tối đa hóa tăng trưởng và lợi nhuận:
- Nghiên cứu và phát triển (30%) – tiếp tục cải tiến công nghệ và phát triển các ứng dụng mới.
- Triển khai dự án (40%) – xây dựng các dự án thương mại để chứng minh khả năng của công nghệ.
- Mở rộng thị trường (20%) – thiết lập hiện diện tại các thị trường mới và xây dựng mạng lưới đối tác toàn cầu.
- Dự trữ vận hành (10%) – đảm bảo tính linh hoạt tài chính và khả năng ứng phó với các cơ hội mới.
Lợi nhuận dự kiến
Dựa trên các dự án hiện tại và kế hoạch tương lai, chúng tôi dự kiến:
- Lợi nhuận ngắn hạn – từ các dịch vụ tư vấn, thiết kế và phát triển dự án.
- Lợi nhuận trung hạn – từ việc xây dựng và vận hành các dự án thương mại.
- Lợi nhuận dài hạn – từ bản quyền công nghệ, cấp phép và mở rộng toàn cầu.
Chúng tôi cam kết đảm bảo rằng các nhà đầu tư ban đầu sẽ nhận được lợi nhuận tương xứng với sự hỗ trợ và niềm tin của họ vào tầm nhìn của chúng tôi.
Tác động môi trường và xã hội
Tại cuộc họp, nhiều nhà đầu tư đã bày tỏ sự quan tâm đến tác động môi trường và xã hội của công nghệ uST. Đây là một khía cạnh mà chúng tôi coi trọng và tự hào.
Lợi ích môi trường
Công nghệ uST mang lại nhiều lợi ích môi trường đáng kể:
- Giảm phát thải carbon – tiêu thụ năng lượng thấp hơn 3-5 lần so với các phương tiện vận tải truyền thống.
- Giảm thiểu tác động đến đất – cấu trúc cột trụ nhỏ gọn chiếm ít không gian mặt đất hơn nhiều so với đường bộ hoặc đường sắt.
- Bảo tồn hệ sinh thái – cho phép động vật di chuyển tự do bên dưới, giảm thiểu sự phân mảnh môi trường sống.
- Tích hợp năng lượng tái tạo – khả năng tích hợp các tấm pin mặt trời và hệ thống phát điện gió dọc theo tuyến đường.
Tác động xã hội
Công nghệ uST cũng mang lại những lợi ích xã hội quan trọng:
- Cải thiện khả năng tiếp cận – kết nối các cộng đồng vùng sâu vùng xa với các trung tâm đô thị.
- Giảm tắc nghẽn giao thông – giảm áp lực lên cơ sở hạ tầng đường bộ hiện có.
- Tạo việc làm – tạo ra cơ hội việc làm trong xây dựng, vận hành và bảo trì.
- Phát triển kinh tế – thúc đẩy phát triển kinh tế bằng cách cải thiện kết nối và giảm chi phí vận chuyển.
Chúng tôi tin rằng công nghệ uST không chỉ là một giải pháp vận tải hiệu quả mà còn là một công cụ để tạo ra một tương lai bền vững và công bằng hơn.
Kế hoạch tương lai
Cuối cùng, tôi muốn chia sẻ tầm nhìn của chúng tôi cho tương lai của Unitsky String Technologies.
Mục tiêu ngắn hạn (1-2 năm)
- Hoàn thành ít nhất 10 dự án thương mại trên khắp các khu vực khác nhau để chứng minh tính linh hoạt của công nghệ.
- Mở rộng danh mục sản phẩm với các phương tiện và ứng dụng mới.
- Thiết lập các trung tâm nghiên cứu và phát triển tại các khu vực chiến lược để thúc đẩy đổi mới địa phương.
- Hoàn thiện quy trình chứng nhận tại ít nhất 20 quốc gia để tạo điều kiện cho việc triển khai nhanh chóng.
Mục tiêu trung hạn (3-5 năm)
- Phát triển mạng lưới vận tải uST toàn diện tại ít nhất 5 thành phố lớn.
- Mở rộng sang các lĩnh vực ứng dụng mới như nông nghiệp, khai thác mỏ và logistics.
- Thiết lập tiêu chuẩn toàn cầu cho công nghệ vận tải dây.
- Niêm yết công ty trên các sàn giao dịch chứng khoán quốc tế.
Mục tiêu dài hạn (5-10 năm)
- Trở thành một trong những nhà cung cấp giải pháp vận tải hàng đầu thế giới.
- Phát triển công nghệ vận tải siêu tốc với tốc độ trên 500 km/h cho vận chuyển hành khách và hàng hóa đường dài.
- Mở rộng công nghệ uST đến ít nhất 100 quốc gia.
- Đóng góp đáng kể vào việc giảm phát thải carbon toàn cầu từ ngành vận tải.
Kết luận
Trong khi chúng tôi tiếp tục hành trình của mình, tôi muốn bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến tất cả các đối tác, nhà đầu tư và thành viên trong đội ngũ đã góp phần vào sự phát triển của Unitsky String Technologies. Sự hỗ trợ và niềm tin của các bạn là động lực thúc đẩy chúng tôi vượt qua mọi thách thức và biến tầm nhìn của mình thành hiện thực.
Chúng tôi đang đứng trước ngưỡng cửa của một kỷ nguyên mới trong lĩnh vực vận tải – một kỷ nguyên mà công nghệ uST sẽ đóng vai trò trung tâm. Với sự tận tâm, đổi mới và hợp tác liên tục, chúng tôi sẽ không chỉ cách mạng hóa cách thế giới di chuyển mà còn đóng góp vào một tương lai bền vững và thịnh vượng hơn cho tất cả mọi người.
Tôi mong muốn được chia sẻ thêm nhiều thông tin cập nhật về tiến độ của chúng tôi trong những tháng tới và rất mong được gặp lại các bạn tại sự kiện tiếp theo của chúng tôi.
Xin cảm ơn!
Anatoli Unitsky Chủ tịch Unitsky String Technologies
